國內外輪(lun)(lun)胎(tai)市場上(shang)整胎(tai)的老(lao)化測(ce)試和(he)實(shi)驗室老(lao)化測(ce)試方法有(you)許多(duo),實(shi)驗室老(lao)測(ce)試和(he)實(shi)際(ji)老(lao)化之間(jian)有(you)什(shen)么關聯呢(ni)?用實(shi)驗室老(lao)化來模擬實(shi)際(ji)老(lao)化的方法可(ke)以(yi)改進(jin)結構或(huo)改進(jin)配方后的試驗胎(tai)經過老(lao)化箱(xiang)老(lao)化測(ce)試得出老(lao)化速率,檢(jian)驗改進(jin)后的輪(lun)(lun)胎(tai)是否在老(lao)化性能上(shang)有(you)實(shi)質性的提高(gao),對輪(lun)(lun)胎(tai)產品質量(liang)的提升非常有(you)幫(bang)助，可(ke)以(yi)大(da)(da)大(da)(da)節省路試成本。

　　環(huan)(huan)(huan)境適(shi)應(ying)性(xing)(xing)一直都是輪(lun)胎(tai)(tai)研發(fa)過程(cheng)的一項重要內(nei)容，從基礎的材料研究到的整車產(chan)品都需要經(jing)過環(huan)(huan)(huan)境試驗的測(ce)(ce)試和驗證(zheng)(zheng)。可靠性(xing)(xing)環(huan)(huan)(huan)境試驗一方面(mian)驗證(zheng)(zheng)輪(lun)胎(tai)(tai)在自(zi)然(ran)極端環(huan)(huan)(huan)境條件下的靜態適(shi)應(ying)性(xing)(xing)，另(ling)一方面(mian)考驗輪(lun)胎(tai)(tai)在模(mo)擬自(zi)然(ran)環(huan)(huan)(huan)境條件下動態運行的環(huan)(huan)(huan)境耐久性(xing)(xing)。用(yong)于輪(lun)胎(tai)(tai)橡膠老化(hua)(hua)(hua)測(ce)(ce)試包含高溫(wen)老化(hua)(hua)(hua)、低溫(wen)脆性(xing)(xing)測(ce)(ce)試、臭氧龜裂老化(hua)(hua)(hua)、光照老化(hua)(hua)(hua)、溫(wen)耐腐蝕(shi)性(xing)(xing)等一系列(lie)環(huan)(huan)(huan)境老化(hua)(hua)(hua)測(ce)(ce)試。

　　對于橡膠輪胎的(de)(de)老化(hua)測試研究，除了實現對環境(jing)適應(ying)(ying)性的(de)(de)考(kao)量(liang)外，還應(ying)(ying)關注輪胎的(de)(de)能(neng)效性、舒適性和(he)(he)安(an)全行(xing)駛。環境(jing)老化(hua)測試系統具(ju)備設置和(he)(he)監控(kong)老化(hua)測試條件的(de)(de)自動化(hua)控(kong)制程序，通過(guo)數(shu)據(ju)(ju)采(cai)集對輪胎橡膠產(chan)品(pin)試驗(yan)進行(xing)中的(de)(de)大量(liang)實時數(shu)據(ju)(ju)進行(xing)反饋和(he)(he)分析。